韩建方，新能源车“主副电机双速比重卡驱动桥”项目创始人，曾任清华大学政治经济学研究中心“国家发展战略研究部”主任，中国轴承工业协会技术委员会“保持架专业委员会”委员、河南省电动汽车产业联盟专家委员会“专家委员”。先后申请专利50多项，授权发明专利7项，实用新型专利30多项。

韩建方领导的技术团队在极其困难的情况下先后开发出了续航500公里的换电模式电动乘用车（2011）、超高效率风冷驱动电机（2015）、无焊接热隔离低温熔断高安全性电池系统（2017）、标准化电池箱储能厢式全自动充换电站（2018）、主副电机双速比重卡驱动桥（2021）。其中，主副电机双速比重卡驱动桥是所有研发成果中最具有技术迭代优势、最有远大前景的技术和项目。2022年9月   "主副电机双速比重卡驱动桥"项目荣获中国汽车技术转移大会“紫荆杯汽车创新创业大赛”三等奖。

基本信息栏

中文名: 韩建方  国籍: 中国    民族: 汉族   出生年月: 1951年9月17日

籍贯: 郑州      职业: 资深策划人   性别：男

荣誉：

2007年10月  受聘为中国轴承工业协会技术委员会“保持架专业委员会”委员。

2009年4月   受聘为 清华大学政治经济学研究中心“国家发展战略研究部”主任。

2010年7月   受聘为河南省电动汽车产业联盟专家委员会“专家委员”。

2022年9月   主副电机双速比重卡驱动桥荣获中国汽车技术转移大会“紫荆杯汽车创新创业大赛”三等奖（http://sd.people.com.cn/n2/2022/0906/c391433-40113197.html）

人物事迹：

1951年9月17日出生于北京，初中时加入半导体收音机兴趣组，文革期间，自创将多个元器件层压组装在一起，设计并组装了100多台收音机。

1972年入伍当汽车兵，根据气缸通过化油器产生负压、作用于执行器，设计出机械式自动变速器。

1976年退伍到农村担任党支部副书记，开办队办企业生产汽车零部件。

1979年按照退伍政策，安置到河南大学资本论研究室担任资料员，先后在《经济研究》、《哲学研究》、《人民日报》、《生产力研究》等一级刊物发表文章十多篇。

1983年获全国中青年哲学工作者学术讨论会一等奖

1985年获河南省青年经济学工作者理论讨论会一等奖，时任省委书记刘杰亲自颁奖。

1986年在著名教授周守正举荐下到河南财经学院任教师，被任命为研究室主任。

1989年下海经商，任河南思达自动化仪表有限公司总经理（股票代码000676）。在思达公司期间，主持开发了生产铜兜孔轴承保持架的一体化成型加工工艺。与东风车桥厂合作，设计了用挤压成型工艺生产主被动齿轮的工艺流程，此后十多年时间中，应上海大众和703所邀请，研发制造出国内第一个挤压成形汽车球笼座毛坯，从而实现了该零件的国产化；之后又研发制造出全球第一个挤压成形铁路轴承保持架、全球第一个挤压成形空调压缩机内悬梁轴承保持架、国内第一个挤压成形跑车活塞，并形成了大规模生产。2007年10月，受聘为中国轴承工业协会技术委员会“保持架专业委员会”委员。

2008年，因国际金融危机，出口产品定单中断，韩建方写了关于时局的几篇文章，被清华大学政治经济学研究中心蔡继明教授选中，2009年4月，韩建方受聘为清华大学政治经济学研究中心“国家发展战略研究部”主任。 2009年3月，其中一个提案《为电动交通工具产业彻底松绑》被全国政协会议定为大会发言，，蔡继明教授发言后，时任总书记胡锦涛对蔡教授的发言高度评价，提出要独立自主地发展电动汽车，解决技术瓶颈问题。而后，国家发改委立项，让清华大学提交电动汽车发展思路的报告，韩建方直接参与了全国调研和报告的起草，2009年6月报告提交。与此同时，力帆汽车董事长尹明善找到蔡教授，邀请合作，河南省新乡市人民政府也与清华大学政治经济学研究中心签订电动汽车战略合作协议，从那时起，韩建方就被任命为清华大学电动汽车项目组执行组长，2010年7月,韩建方受聘为河南省电动汽车产业联盟专家委员会“专家委员”。