由于ABB国际汽联世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）和国际汽联世界耐力锦标赛（FIA World Endurance Championship）的赛历冲突，远景电动方程式车队宣布变更电动方程式第九和第十回合柏林站的车手阵容。

两项赛事赛历冲突主要影响到周六（5月11日）进行的比赛，但根据国际汽联的规定，电动方程式同一个周末的两回合比赛被视为一个整体，因此Sébastien Buemi和Robin Frijns将无法参与柏林站两回合比赛。在完成耐力赛（WEC）比赛任务后，两位车手将于周日抵达柏林站现场为远景车队助阵。

目前远景车队已确认将由Joel Eriksson和Paul Aron两位车手驾驶GEN3赛车出征柏林站。远景车队董事总经理兼CTO Sylvain Filippi对此表示：“这对车队来说是一个不寻常的情况，对于国际汽联和电动方程式赛会无法解决赛历冲突问题我们也很无奈。但车队必须因势利导，我相信远景车队的两位新车手Eriksson和Aron都具有很强的竞争力。”

现年25岁的Joel Eriksson目前是捷豹TCS车队的测试、模拟器和储备车手。这位瑞典车手曾在2018年参与过远景车队的测试，迄今参与了八场电动方程式比赛，对于GEN3赛车和远景赛车目前使用的动力系统都非常熟悉。

“与远景车队合作重返电动方程式赛场，这对我来说是绝佳的机会。多年前我第一次参加电动方程式的测试便是和远景车队一起，很高兴能在柏林为远景比赛。我将和车队共同努力，争取在比赛中取得成功。”Eriksson说到。

另一位来自爱沙尼亚的车手Paul Aron目前20岁，今年首次参加世界二级方程式锦标赛（FIA Formula 2 Championship）完整赛季就已经三次登上领奖台，积分榜上暂列第二，被认为是单座赛车领域最有前途的年轻车手之一。

本周起Aron将与远景车队一同进行密集的模拟器训练，为柏林站做充分准备。他还将替代车手Jack Aitken代表远景车队参加本周在意大利米萨诺举行的新秀测试。同时车队也十分感谢Aitken对于新秀测试车手变更的理解。

“能够代表远景车队比赛是非常难得的机会，我对自己的电动方程式首秀充满期待，也很高兴能与远景车队合作，从本周米萨诺的新秀测试开始，我们将一同全力备战。”Aron说到。

这一临时车手阵容将于5月11日和12日在电动方程式柏林站赛场亮相。车队将尽心竭力为他们创造最好的训练和比赛环境，希望能在柏林站有所收获。

本周末，电动方程式世锦赛将首次去到意大利米萨诺进行双回合比赛。

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远景科技集团全资拥有的远景电动方程式车队是最早加入ABB国际汽联世界电动方程式锦标赛、也是最成功的车队之一。2022/23赛季，远景电动方程式车队在GEN3赛车的元年夺得车队世界冠军。

电动方程式是全球首个净零碳体育赛事，自参赛以来，可持续发展的理念深深根植于远景电动方程式车队的基因中，车队利用其自身平台激励大众积极应对气候变化，加速推动电动出行和可再生能源转型。利用其“赢得同气候变化的比赛”（Race Against Climate Change™）倡议，远景电动方程式车队致力于在赛道内外加速推动创新与变革以推行更可持续的生活方式，激励全球车迷做出改变。

2023/24赛季，瑞士车手Sébastien Buemi开启与远景电动方程式车队共同征战的第二个赛季，与其搭档的是重返车队的荷兰车手Robin Frijns。远景电动方程式车队主席Franz Jung代表远景科技集团全面管理车队的各项工作。车队总部位于英国银石。在位于伦敦的商业总部，车队的董事总经理Sylvain Filippi负责车队日常运作。

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远景科技集团是全球领先的新型能源系统企业，秉持“为人类可持续未来解决挑战”的使命。远景旗下拥有专注于智能风电、储能系统及绿氢解决方案的远景能源、智能电池企业远景动力、开发全球领先智能物联操作系统的远景智能，管理远景-红杉百亿碳中和基金的远景创投，以及电动方程式世锦赛年度总冠军车队——远景电动方程式车队。远景持续推动风电和储能成为“新煤炭”，电池和氢燃料成为“新石油”，智能物联网成为“新电网”，零碳产业园成为“新基建”，培育绿色“新工业”体系，开创美好零碳世界。

凭借在可持续领域的优异表现，远景2023年获得全球权威的可持续发展评级机构EcoVadis“金牌”评级和CDP A-评级，成为中国首个获得A-评级的新能源企业；2022年，远景荣膺“福布斯中国最佳雇主”榜单前十；2021年，荣登《财富》杂志“改变世界的公司”全球榜单第二位。2019年，荣登全球权威机构《麻省理工科技评论》“2019年全球50家最聪明公司”榜单前十。

远景在中国、美国、德国、丹麦、新加坡、日本等国家设立研发中心，引领全球绿色科技创新与最佳实践。2021年，远景加入科学碳目标倡议（SBTi）并承诺实现“1.5°C的企业雄心（Business Ambition for 1.5°C）”，并于2022年底实现运营碳中和，以及将于2028年底实现价值链碳中和。